-Музыка

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в lady_skyline

 -Подписка по e-mail

 

 -Интересы

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 20.04.2007
Записей:
Комментариев:
Написано: 3286

устройство автомобиля

Дневник

Суббота, 14 Февраля 2009 г. 23:45 + в цитатник
начала читать про механизмы облегчающие переключение передач.... зачиталась....все таки какой сложный механизм машина....
а вот еще есть целый Сайт об устройстве автомобиля www.autorema.ru

Метки:  

Авто Азбука

Воскресенье, 08 Февраля 2009 г. 11:16 + в цитатник
Это цитата сообщения Pekshin [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Авто Азбука



Авто Азбука

Смотреть далее...
Рубрики:  Наблюдения

Метки:  

Для настроенияи не только

Дневник

Вторник, 23 Декабря 2008 г. 16:12 + в цитатник

 

Не Х** покупать такие тачки


ну этот вообще кадр еще тот...


вот это я понимаю креатиФФ


тачка схавала чувака )))


Зачем носить джинсы, которые даже зад не прикрывают???


без коментариев =)


месный тюнинг =) под названием, "не Х** парковаться где не надо"


тут и так все понятно ОффРоад отдыхает


и на последок )))


Рубрики:  СМЕШное

Метки:  

тест драйв автомобилей

Дневник

Вторник, 23 Декабря 2008 г. 11:34 + в цитатник
 

alt

Компания «У Сервис+» собрала около 400 добровольцев, чьей энергии можно только позавидовать, тем более, что повод для встречи был дан по команде «ровняйся». Тест–драйв полноприводных моделей Nissan стало незабываемым и захватывающим милитаристским путешествием по пересеченной местности на внедорожниках Navara, Pathfinder, Patrol, Murano, X-Trail и Qashqai. Каждый из участников нашел себе автомобиль, подходящий по мощности и по характеру.

alt

Поздравляем Всех, кто прошел испытания на специально подготовленных для тест-драйва трассах разных уровней сложности с препятствиями, насыпями, оврагами и бродами, рыхлым грунтом и вязким песком. Базой дислокации стал настоящий военно-испытательный полигон, а переменчивая погода добавила особого смака экстремальным дорожным условиям.

alt

Выносливыми и стойкими к любым дорожным и климатическим условиям оказались не только автомобили, но и участники акции. А помогали им в этом зажигательная музыка, настоящая военно-полевая кухня и увлекательные розыгрыши памятных сувениров и подарков. Убедиться в этом в ходе персонального тест-драйва смогли все посетители «Стратегии 4х4».

alt

alt

Матерьял был использован с сайта: CARNOVOSTI, тут вы можете узнать о:

1. смые последние автомобильные новости.

2. все о тюнинге автомобилей

3. тест-драйв автомобилей и много другое.

Рубрики:  рабочее

Метки:  

Какую музыку за рулем слушаете вы?

Дневник

Вторник, 23 Декабря 2008 г. 11:22 + в цитатник
когда я катаюсь по городу у меня чаще всего играет какой нить реп или рнб. РнБ меня вообще не напрягает играет себе и играет, даже больше успокаивает... А вот когда я еду на дольняк куда нить, то у меня играет че нить из классики, или русской попсы. Незнаю почему так сложилось, но вот так...

У меня есть знакомый, он очень спокойный, ездит на бумере огромном... его вообще ничто не напрягает, никогда не гоняет, а слушает Лариса Бочарова, конечно на вкус и цвет фломастеры разные, но мне понравилась слова песни Сон Пилата и Парижская Любовь (Химера).
Даже нашла сайт, где есть все тексты песен Лоры.
 (640x427, 42Kb)
Рубрики:  рабочее

Метки:  

Nissan сокращает объем производства на 78 000 автомобилей в месяц

Понедельник, 22 Декабря 2008 г. 16:39 + в цитатник
Это цитата сообщения nissan_info [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Nissan сокращает объем производства на 78 000 автомобилей в месяц



Один из ведущих японских автоконцернов Nissan Motor объявил о сокращении всех 2 тыс. временных рабочих мест в связи со снижением спроса на свои автомобили. Ожидается, что сокращения будут произведены к концу марта 2009 г. Кроме того, уже с января 2009 г. объем производства автомобилей в Японии сократится на 78 тыс. единиц в месяц. Для этого Nissan введет дополнительные нерабочие дни на четырех своих заводах в префектурах Точиги, Канагава и Фукуока и замедлит скорость работы конвейеров.

Компания Nissan Motor была основана в 1933 г. и в настоящее время является одним из ведущих японских автоконцернов. Основные производственные мощности компании находятся в Японии, однако компания также имеет заводы в США, Великобритании, Испании, Китае, Таиланде, Кении и некоторых других странах Азии, Ближнего Востока и Африки. Ежегодная выручка компании превышает 10 трлн иен (около 100 млрд долл.), штат сотрудников по всему миру превышает 186 тыс. человек.


Рубрики:  ежедневное

Метки:  

МАРАША - новый русский автомобиль

Дневник

Среда, 17 Декабря 2008 г. 10:39 + в цитатник

Marussia – новый русский автомобиль

 

Фото: Александр Еремин

Сделать спорткар – плевое дело. Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.

Основным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея создания собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Сакральный момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.

«Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», - заявил Николай Фоменко.

Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания планирует представить первую линейку кузовов для своих машин. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником российской конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»).

Аналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. Помимо заводской линейки кузовов покупателям будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. Цену это существенно поднимет, однако факт обладания уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона.



А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системой Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодится при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра.

«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» - сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», - уверяет Николай Фоменко.

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация.



«Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», - заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».

Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

Александр Еремин

Рубрики:  Наблюдения

Метки:  

Супер - Eliica

Дневник

Вторник, 16 Декабря 2008 г. 22:52 + в цитатник

Eliica - сделан в японском университете Keio.
 

Интересно Знать:Что Мы знаем об автомобилях?


Его внешний вид несколько необычен и напоминает большого жука, его восемь колес не мешают развивать скорость до 370 км/ч. Разгоняется от нуля до «сотни» всего за четыре секунды.



Интересно Знать:Что Мы знаем об автомобилях?


Такие высокие для электромобилей показатели стали возможны благодаря восьми встроенным в его колеса двигателям, каждый из которых способен развить до 100 л.с. Зарядка аккумуляторов занимает до 10 часов.


Рубрики:  Наблюдения

Метки:  

6-колесный автомобиль пойдет в серию

Дневник

Вторник, 16 Декабря 2008 г. 19:46 + в цитатник

Фото: Денис Смольянов

Представители итальянской компании Covini заявили, что они закончили все работы по созданию своего уникального 6-колесного суперкара и даже нашли деньги на его производство. Поэтому серийный выпуск модели Covini C6W начнется уже в следующем году (первый образец этого автомобиля был показан еще в 2004 году, но тогда мало кто верил в то, что он встанет на конвейер).

Естественно, главной особенностью C6W является то, что у нее есть сразу шесть колес. Причем, две оси находятся в передней части машины, а не в задней, как, скажем, у грузовиков. Четыре передних колеса имеют диаметр 16 дюймов, а вот задние уже 20 дюймов. Привод машины осуществляется как раз при помощи задних колес – именно им предстоит реализовать всю мощь 4,2-литрового 8-цилиндрового двигатели от Audi, который выдает 440 л.с.

Для чего же нужны четыре передних колеса? Инженеры Covini уверяют, что дополнительные колеса позволят автомобилю очень цепко держаться за дорогу, что автоматически увеличит скорость прохождения поворотов. Кроме того, машина будет гораздо лучше тормозить.

Сколько будет стоить 6-колесный итальянский суперкар пока не известно. Ясно лишь, что в год компания Covini будет делать не более шести таких машин.

Надо сказать, что Covini является далеко не первой компанией, которая предложила идею создания 6-колесных спортивных машин. Так, в 1976 году на трассы Формулы-1 вышел 6-колесный болид Tyrrell, который, кстати, даже сумел одержать одну победу на Гран-при Швеции (в этой машине управляемыми были все четыре передних колеса). Однако использование 6-колесной схемы все же не принесло ощутимых результатов. Поэтому в 1978 году Tyrrell вернулся к стандартным болидам с четырьмя колесами. Кроме того, с 6-колесными автомобилями экспериментировали в командах March, Williams и даже в Ferrari. Но и они в итоге отказались от шести колес в пользу четырех.

auto.mail.ru

Рубрики:  Наблюдения

Метки:  

«Автокресло» спасает жизни

Дневник

Суббота, 13 Декабря 2008 г. 20:49 + в цитатник
Почти два года в России действует правило «детского кресла»: пассажиров в возрасте до 12 лет можно перевозить только с использованием специальных устройств. Штраф за нарушение соответствующего пункта ПДД составляет всего 100 рублей – вероятно, поэтому до сих пор многие родители так и не «разжились» безопасными сидениями. Тем не менее, статистика рисует печальную картину. За этот год на дорогах Подмосковья погиб 51 ребенок. 30 из них не были пристегнуты.

Проконтролировать подмосковных родителей решила местная Госавтоинспекция. В понедельник, 1 декабря стартовал рейд «Автокресло». Сотрудники ГИБДД с особой тщательностью выслеживают нарушителей и напоминают им о необходимости пристегивать маленьких пассажиров. Помогают инспекторам и сами дети.

«Они в форме песен, стихов рассказывают детям о том, что необходимо самим помнить, а также напоминать родителям о том, что при перевозке их в автомобиле, конечно, необходимы детские удерживающие устройства», - рассказала в интервью корреспонденту программы «Вести» старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения спецполка ДПС «Южный» Ольга Журавлёва.

Напомним, что правило «детского кресла» вводит пункт 22.9 ПДД. В соответствии с данным положением, обязательно использование специальных детских удерживающих устройств при перевозке в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, детей в возрасте до 12 лет. О каких именно устройствах идет речь, разъясняет ГОСТ Р 41.44-2005 «Единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в механических транспортных средствах» (приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 декабря 2005 г. № 318-ст.).

В ГОСТе четко прописаны критерии, которым должно соответствовать «правильное» устройство. Это либо система фиксации устройства штатным трехточечным ремнем безопасности, либо система Isofix – она обеспечивает жесткую сцепку кресла с кузовом, простой крепеж и легкость эксплуатации.

Врач травматолог-ортопед А.Б. Орлов дает следующие рекомендации по установке и использованию детских кресел:

Наиболее безопасное место для установки детского кресла – заднее правое сидение, расположенное за передним пассажиром.
Наиболее безопасное положение ребёнка при перевозке – спиной вперёд, против хода движения транспортного средства.
Не следует устанавливать детское автомобильное кресло на переднее сиденье автомобиля, если машина оборудована неотключаемой подушкой безопасности пассажира (airbag), т.к. в случае срабатывания она может стать причиной серьезных травм и даже гибели ребёнка.
При размещении детского удерживающего устройства в салоне проверьте не находятся ли на приборной панели или задней полке тяжелые предметы, которые при экстренном торможении могут упасть на ребёнка и нанести ему вред.
Рубрики:  ежедневное

Метки:  

 Страницы: 5 [4] 3 2 1